常泰长江大桥5号主墩钢沉井浇筑率先完成封底混凝土

3月9日，长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道——常泰长江大桥历时39天，完成5号主墩钢沉井封底混凝土浇筑施工，标志着沉井基础水下施工全部完成，即将进入水上承台及塔柱施工。

常泰大桥位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江连接常州与泰州两市，是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是江苏省高速公路网和城际铁路网的共点关键工程。大桥主航道桥采用双层斜拉桥方式，上层为6车道高速公路，下层为铁路与一级公路结合。主桥全长2440米，主跨1176米，为世界最大跨度斜拉桥；两座同等跨度的航道桥为钢桁梁拱桥，规模均为世界第一。

据了解，大桥建设将实现“四个世界首创、六个世界之最”，其中“四个首创”即首创台阶型减冲刷减自重沉井基础、首创温度自适应塔梁纵向约束体系、首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔、首次“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构。封底混凝土的浇筑，标志着大桥第一个“首创”——台阶型沉井基础顺利完成。